Круглый стол: «бетонные дороги. Реальность для Украины»
14 ноября 2017 в зале заседаний комитетов Верховной Рады Украины был проведен «круглый стол» на тему «Бетонные дороги. Реальность для Украины» под председательством первого заместителя председателя Комитета по вопросам транспорта И. В. Васюника.
В заседании приняли участие народные депутаты — члены Комитета по вопросам транспорта, представители Мининфраструктуры, Укравтодора, Ассоциации «Укрцемент», ГАК «Автомобильные дороги Украины», проектных организаций и строительных компаний, специалисты ведущих научных учреждений области.
Игорь Васюник, открывая «круглый стол», отметил: «Строительство дорог в Украине — один из приоритетов в деятельности украинского правительства». Он считает, что «следует перейти к такой европейской практики или модели, где расходы на дороги определяються более обобщенным показателем — жизненным циклом дороги, который должен составлять не 5 — 10 лет, как сейчас, а составлять 20 — 25 лет, как сейчас в европейском Союзе «. По его словам, одно из направлений решения этой проблемы является строительство бетонных дорог, по крайней мере для начала — на участках с повышенной интенсивностью движения и движения крупнотоннажных транспортных средств.
Во время «круглого стола» состоялся ряд выступлений, в которых рассматривались различные аспекты перспектив строительства цементобетонных дорог в Украине. Состоялась активная дискуссия, во время которой участники высказали свои аргументы по проблеме, которая рассматривалась, приводили свои расчеты с учетом мирового опыта.
Павел Качур, Председатель Ассоциации «Укрцемент», как весомый аргумент за строительство бетонных дорог говорил об их «патриотизме», так как все основные материалы для них есть в Украине. Он привел данные о расходах государством средств на закупку битума для асфальтобетонных дорог.
В обсуждении принял участие Петр Коваль, независимый эксперт, научный консультант ООО «Технобазальт-Инвест». Он отметил, что для реализации планов строительства бетонных дорог нужно основательное законодательное, нормативное и технологическое обеспечение. А увеличить жизненный цикл бетонной дороги позволяет использование базальтовой фибры для микроармирования бетона и базальтопластиковой арматуры, которая имеет ряд преимуществ перед металлической, для строительства непрерывно армированных бетонных дорог.
Участники «круглого стола» обратились с рекомендациями к центральным органам государственной власти и органов местного самоуправления, где были приведены конкретные пути реализации перспектив строительства цементобетонных дорог в Украине.