Фото 19

АРМИРОВАНИЕ АСФАЛЬТОБЕТОНОВ

Дисперсное армирование асфальтобетонных дорог базальтовой фиброй — это достаточно новое направление, которое претендует на то, чтобы быть утвержденным на законодательном уровне, в качестве одного из главных требований к проектированию новых дорог и осуществления ремонтных работ на уже созданных.

ООО «Технобазальт-Инвест», заботясь об отечественной инфраструктуре, создало специальный вид фибры марки РБР-18-Т16/5, который значительно повышает качество различных типов асфальтобетона. Вместе с Национальным транспортным университетом мы провели ряд исследований физико-механических свойств асфальтобетона, разработали технологию применения базальтовой фибры и готовы предоставлять конкретные рекомендации для достижения оптимальных результатов.

 

Использование базальтовой фибры в количестве 0,3% -0, 6% от массы сухой минеральной смеси при армировании нижнего крупнозернистого слоя асфальтобетона типа Б (Б-40) и верхнего мелкозернистого слоя асфальтобетона типа Б (Б-20) позволяет уменьшить образование колейности в 1,3-1,5 раз, при этом добавление 0,4% базальтовой фибры от массы сухой минеральной смеси увеличивает предел прочности при сжатии:

  • в нижнем крупнозернистом слое асфальтобетона при t 0 °на 53%, при t 20 °C на 43%, при t 50 °C на 18%;
  • в верхнем мелкозернистом слое асфальтобетона при t 0 °C  на 26%, при t 20 °C на 44%, при t 50 °C на 49%.

 

Использование базальтовой фибры в количестве 0,3%-0,6% от массы сухой минеральной смеси щебене-мастичного асфальтобетона ЩМА-20 позволяет уменьшить образование колейности в 1,3-1,5 раз по сравнению с образцом с целлюлозным волокном.

  • 0,4% базальтовой фибры от массы сухой минеральной смеси увеличивают предел прочности при сжатии при t 0 °C на 7%, при t 20 °C на 19%, при t 50 °C на 26% по сравнению с образцом с целлюлозным волокном.
  • 0,4% базальтовой фибры от массы сухой минеральной смеси увеличивают предел прочности на растяжение при изгибе при t 0 °C на 13%, при t 20 °C на 10% по сравнению с образцом с целлюлозным волокном.

 

Таким образом, использование базальтовой фибры повышает трещиностойкость, сопротивление к оползням, устойчивость к образованию колейности и увеличивает долговечность покрытия дорог.

Пока в научных кабинетах готовится Государственный Стандарт Украины «Асфальтовые смеси и дорожный асфальтобетон с базальтовой фиброй», базальтовая фибра уже активно используется и доказывает экономическую и техническую целесообразность применения на реальных объектах: Черкасский мост, г. Киев, ул. Механизаторов, ул. Международная.

Технические преимущества:

Основные преимущества от применения рубленого базальтового волокна (фибры) в асфальтобетоне:

  • Повышение трещиностойкости и долговечности покрытия дорог;
  • Усиление сопротивления оползням асфальтобетона;
  • Повышение устойчивости к образованию путей;
  • Усиление морозостойкости и сопротивления воздействию температурных колебаний;
  • Применяется во всех типах и слоях асфальтобетона;