Бетонні дороги
Використання бетонних доріг у світі вже давно є економічно оправданим та широко використовуваним явищем.
Фото 1. Фрагмент стику двох ділянок бетонного покриття на дільниці навантаження великого елеваторного комплексу. Зліва від стику – ділянка бетонного покриття без додавання базальтової фібри (шари бетону дали наскрізну тріщину, поверхня викришена). Справа від стику — ділянка покриття, армованого базальтовою фіброю Technobasalt® FIBER. Вік конструкції: 2 роки.
Україна ж широко застосовувала асфальтні дороги, обґрунтовуючи це тим, що немає можливості вкладати більше фінансових ресурсів у дорожню галузь сподіваючись отримати від цього результат в майбутньому. Довговічність цементобетонних доріг становить 20-30 років в той час, як довговічність асфальтобетонного покриття всього 8-12 років. Не спонукав довгий час до інновацій і той факт, що споживання пального автомобілями, які рухаються цементобетонною дорогою є нижчим, ніж у випадку руху по асфальтобетонній дорозі, а це є значною перевагою для суспільства. Департамент цивільного будівництва Техаського університету в Арлінгтоні у спеціальному звіті Ради досліджень транспорту опублікував дані, що витрата палива є основним чинником економіки дорожнього руху, оскільки супротив перекочуванню коліс по дорожньому покриттю є важливим фактором, що сприяє споживанню палива та відповідному виробництву CO2.
Супротив перекочуванню можна частково пояснити відсутністю жорсткості дорожнього покриття. У випадку вантажівки з великим навантаженням енергія витрачається на відхилення нежорсткого покриття та нижнього шару покриття. Використання ж жорсткого бетонного покриття призведе до меншої витрати палива та зменшення пов’язаних з цим викидів.
У 2020 році Україна теж розпочала побудову бетонних доріг в рамках програми «Велике будівництво», ініційованої державою та «Укравтодором». Однак і надалі фахівці стверджують, що вони значно дорожчі й у бетонних дорогах, які руйнуються значно важча технологія демонтажу і заміни, адже цей тип доріг не передбачає ямковий ремонт.
Фото 2. Фрагмент ділянки дорожнього бетонного покриття в який не додавалась базальтова фібра. Поверхня викришена, по всій ділянці є великі тріщини та сколи. Вік конструкції: 2 роки.
Наша компанія ж має перевірений спосіб запобігти передчасному руйнуванню дороги, застосувавши базальтову фібру. На фото наочно видно результат використання бетону армованого базальтовою фіброю та бетону, який не армований. Зауважимо, що відрізки дороги заливалися в один і той самий час та експлуатувались за однакових умов.
Базальтова фібра у бетонних виробах не лише запобігає утворенню мікротріщин, а й підвищує міцність бетону на згин, збільшує спротив бетонів до ударних навантажень, підвищує стійкість до стирання бетонних конструкцій та підвищує морозостійкість бетону.
Фото 3. Фрагмент ділянки дорожнього бетонного покриття, в який додано базальтову фібру. Вона не тільки зміцнила бетонний шар основи, але й ефективно запобігла викришенню поверхні. Вік конструкції: 2 роки.
Наші технічні спеціалісти надають повну консультацію як з проєктних питань, так і з питань технології застосування. Ми допоможемо не лише покращити фізико-технічні якості бетону, але й досягти економічної вигоди. Більше дізнатися про базальтову продукцію ви можете відвідавши наш сайт, або ж залиште свої контактні дані та ми з вами зв’яжемось.
Фото 4. Фрагмент ділянки промислової підлоги без топінгу. Базальтова фібра, яка додана в бетонну основу додала бетонній підлозі великої стійкості до ударів, запобігла появі тріщин (як саме собою зрозумілим), а головне, виконує повноцінне армування як всього бетонного шару, так і стяжці. На фото не видно жодних стирчащих елементів, характерних стелевій та поліпропіленовій фібрі.